南宁大桥附近还会再建一座桥吗？ 答案是：可能会。这座可能会建在南宁大桥和良庆大桥之间的桥，名为：[体强大桥]。
这座桥的规划建设，也颇受关注。在人民网领导留言板，就有不少市民留言询问体强大桥的建设情况。↓↓↓ （截图来源：人民网领导留言板） 根据小克查找到的信息，体强大桥是青秀路—五象大道越江通道工程的一部分，工程路线选取广西体育中心到万象城之间最近的路线：体育中心（体强路）—体强大桥—青秀路。 南宁市五象新区蟠龙组团控规土地利用规划图中出现了体强大桥的位置（图片来源：南宁市自然资源局） 官方于今年4月最新的回复也指出：青秀路—五象大道越江通道位于南宁大桥与良庆大桥之间，与两座桥的间距约为2.5公里，主要功能为加强凤岭与五象两大中心之间的联系，并为总部基地、体育中心提供新的疏解通道。
官方最新回复还提到：目前南宁市自然资源局结合正在编制的国土空间总体规划，对青秀路—体强路越江通道开展前期研究工作，该研究结合邕江南北五象新区、凤岭片区规划以及现状过江交通分布，进行交通需求预测，并开展该通道规划建设必要性、可行性分析以及选址比较论证分析。 （截图来源：人民网领导留言板） 官方最新的回复也指出了这一工程的难点：下穿青秀山。原文如下：由于青秀山风景区为国家级5A景区、自治区级风景名胜区，市民关注度很高，且自治区人大常委会审议通过的《广西壮族自治区南宁青秀山保护条例》对青秀山规划建设审批程序作出了明确的法律规定，因此，青秀路—体强路越江通道规划建设需待最终研究成果明确，并按程序报市人民政府审定后，方能明确下一步的工作方向。 简言之，体强大桥的建设仍旧有“戏”，但何时能启动建设，还是未知数。 类似的案例在广州也曾出现过：早在2012年，广州市就在城市规划中提及建设隧道下穿白云山风景区。在由于遭到多方的反对，白云山隧道最终还是官宣缓建，至今建设都未能提上日程。 广州白云山隧道相关报道（截图来源：腾讯新闻） 由此可见，和广州修建白云山隧道相类似，南宁想要修建下穿青秀山风景区的青秀路—五象大道越江通道也并非易事。 但从小克了解到的部分信息来看，南宁确实在推动体强大桥及整个青秀路—五象大道越江通道的建设。 一方面，在2019年11月，自治区十三届人大二次会议表决通过关于修改青秀山保护条例的报告。其中指出：随着时代发展和景区建设，原条例有一定的限制性，影响青秀山进一步发展。审议结果称，可按程序，适时启动修改条例，要处理好发展和保护的关系。 （截图来源：南宁新闻网）
另一方面，在2019年12月，南宁市自然资源局更新的《南宁市凤岭仙葫片区路网优化提升方案》中，新增了一条与青秀山隧道路线相吻合的范围线。 《南宁市凤岭仙葫片区路网优化提升方案》（图片来源：南宁市自然资源局） 体强大桥及整个青秀路—五象大道越江通道建设的推进，可以说有难点，也有利好。最终能否开建，我们只能继续静候官方消息。 若体强大桥以及整个青秀路—五象大道越江通道能顺利建成，五象新区体强路沿线的蟠龙、总部基地、五象大湖区等板块的部分楼盘、写字楼项目业主出行无需再绕行南宁大桥或良庆大桥，便可直通东盟商务区乃至凤岭北，出行效率确实会有很大的提升。 更直观地说，这或许能使得目前连接五象较为核心区域的跨江大桥在区位间隔上基本做到平均分布，南宁大桥在早晚高峰的出行导航上不再“飘红”。
03除了体强大桥五象还规划了这几座桥 体强大桥之外，南宁市规划建设在五象新区范围内的跨邕江大桥主要分布在龙岗。根据小克查到的信息，至少有青坪大桥、仙合大桥以及龙岗东未定名规划大桥共3座大桥。 先看 [青坪大桥]。其位于青山大桥与三岸大桥之间，主线往北连接青环路，跨江往南连接龙华路，是一条连接青秀凤岭南和五象龙岗的跨江通道。 关于青坪大桥，小克最早是在南宁市自然资源局2012年发布的《南宁市城市总体规划（2011-2020）》中看到了TA的身影。 《南宁市城市总体规划（2011-2020）》规划图中出现青坪大桥（图片来源：南宁市自然资源局） 随后的2015年，广西交通科学研究院发布的青坪大桥环评报告中提到了青坪大桥三种桥型设计方案，分别为：悬索桥方案1(鼓响绿城)、悬索桥方案2(邕江之门)、拱桥方案(长虹卧波)。 青坪大桥环评报告中提到了青坪大桥三种桥型设计方案（图片来源:青坪大桥环评报告） 再之后的2019年和2020年南宁城市建设项目投资计划中，也都出现了青坪大桥的“身影”…… 但从最初出现距今已将近过去了10年，青坪大桥依旧没有开建。用一个朋友的话调侃青坪大桥：年复一年，青坪大桥似乎是只存在于规划里的桥梁。 尽管只存在于规划里，但青坪大桥的建设一直颇受关注。在人民网领导留言板上搜索，2020年至今关于青坪大桥何时开建的咨询便有近20条。 （截图来源：人民网领导留言板） 根据官方于今年6月最新的回复：青坪大桥将列入南宁市2021年城建计划。目前，青坪大桥下游三岸大桥拟进行改扩建，正处于前期评审阶段，通航净空正在调整，青坪大桥需根据三岸大桥相关方案进行设计调整。因此，暂未安排今年开工建设。 （截图来源：人民网领导留言板） 简言之，青坪大桥需根据三岸大桥相关方案进行设计调整，至少在今年不会安排建设。 小克认为：青坪大桥到底建不建，最终怎么建，ZF可能也还在研究。毕竟周边相邻的青山大桥和三岸大桥距其都在1公里左右，绕行确实并不远。相比于缓解南宁大桥交通压力的体强大桥，青坪大桥的建设似乎是“可以但非必要”。 再看[仙合大桥]。和青坪大桥一样，其在《南宁市城市总体规划（2011-2020）》也出现了“身影”。 《南宁市城市总体规划（2011-2020）》规划图中出现仙合大桥（图片来源：南宁市自然资源局） 根据规划，仙合大桥主桥全长约500米，机动车双向六车道，连接仙葫片区仙合路和龙岗片区新邕路，是承载五合大学城一带及仙葫的重要交通枢纽。 关于仙合大桥的推进建设，自2016年以来确实在有条不紊地推进中，但何时开建也是未知数。 根据官方在人民网领导留言板的回复： 2016年，按照城建计划要求完成关于仙合大桥的方案设计审批； 2017年，仙合大桥被列入城建项目计划，开展前期工作，对地形、水文、地质影响以及交通量等进行科学分析、评估，总体方案正在研究完善； 2018年，明确仙合大桥下穿铁路暗挖双隧洞总体方案； 到了2020年12月，官方的回复是：仙合大桥已列入市城建计划，该桥北接青秀区五合片区仙合路，南接邕宁区龙岗片区新邕路。目前，南岸新邕路已基本完成建设，项目建设单位正在开展仙合大桥和北岸仙合路等工程前期设计工作。 （截图来源：人民网领导留言板） 按照小克的理解，仙合大桥的开工建设取决于北岸仙合路的进度。但通过多方查找，小克并没有找到仙合路相关的建设信息。这么看来，仙合大桥的开建目前暂时没有下文。 小克认为：从区位分布来看，仙合大桥确实有其建设的必要。目前的龙岗，亦或是说整个大五象，在过了龙岗大桥之后，东面就没有了横跨邕江的大桥。这对于龙岗以及在东面与其隔江相望的仙葫来说，出行互通都不便利。 对于龙岗而言，一方面，龙岗核心腹地交付入住的小区越来越多，但与青秀区的三岸、仙葫互通，一般只能走龙岗大桥，未来龙岗大桥的交通压力会越来越大；另一方面，随着江湾路的通车，龙岗的东面沿江地带也汇聚了一众品牌房企，这一带的交通通达性同样需要提高。 而仙合大桥的建设，可以说是一举两得，很好地解决了这两个问题。同时，其也令仙葫、五合片区通达龙岗更为便利，无需绕行距离较远的龙岗大桥或蒲庙大桥。 和体强大桥一样，小克认为仙合大桥的建设也是相当有必要的。
最后看[龙岗东未定名的规划大桥]。小克之所以注意到TA，源于去年南宁市自然资源局发布的《南宁市南宁五象新区龙岗新坡湖片区控制性详细规划（修编）图则编号C-02-12、C-02-13地块规划维护方案》。 《南宁市南宁五象新区龙岗新坡湖片区控制性详细规划（修编）图则编号C-02-12、C-02-13地块规划维护方案》规划图中出现龙岗东未定名的规划大桥（图片来源：南宁市自然资源局） 其中的规划图显示，在规划建设的新坡湖公园附近，有一座规划的跨江大桥，直通青秀区仙葫片区，目前未定名。 而在《南宁市城市总体规划（2011-2020）》，同样也出现了TA的“身影”。 《南宁市城市总体规划（2011-2020）》规划图中出现龙岗东未定名的规划大桥
（图片来源：南宁市自然资源局） 这也是目前了解到关于这座规划大桥为数不多的信息。由于释放信息较少，再加上周边多为待开发的土地，小克认为这座规划大桥的开工建设预计还有“很长的路要走”。 相比之下，仙合大桥建设的优先级应该会更高。 在仙合大桥之外，小克认为地铁4号线一期东段（五象火车站-楞塘村，待五象火车站建设稳定后开通）和规划的4号线延长线，以及规划的五象火车站，对于进一步优化龙岗多维度交通出行的重要性也高于青坪大桥和龙岗东规划的未定名大桥。你觉得呢？
写在最后
综合以上分析，小克认为：五象目前虽然已拥有6座横跨邕江的大桥，但如果能把规划在南宁大桥与良庆大桥之间的体强大桥，以及龙岗大桥以东、连接新邕路的仙合大桥补上，能更好地满足出行需求。
当然，这只是小克个人分析结合采访得出的观点，仅是一家之言。如果你有其他不同的看法，亦或是对于这些“难产”的规划桥有更多的“爆料”，咱评论区见！
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